ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਬਾਕਸ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਸਟੀਰੀਓ ਵੇਅਰਹਾਊਸ | HEGERLS ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਮੰਗ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਈ-ਕਾਮਰਸ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ, ਕੁਝ ਬੈਚਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਅਵਧੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਘਣਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੁਦਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਿਕਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਅਧਾਰਤ ਸਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

HEGERLS (ਹੇਬੇਈ ਵਾਕਰ ਮੈਟਲ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਕੰਪਨੀ, ਲਿ.
ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟੋਰੇਜ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਰੀਓ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰਾਂ, ਸ਼ੈਲਫ ਟਾਈਪ ਬਿਨ ਏਜੀਵੀ, ਆਰਜੀਵੀ, ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। HEGERLS ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਸਮੱਗਰੀ ਬਕਸੇ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ 50Kg ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਕ ਬਾਂਹ ਦੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ 200 ~ 600mm ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਹੁਦਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 840mm ਹੈ। ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 1.5m/s ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ 1.2m/s² ਹੈ. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ੋਰ 75dB ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਰੈਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। HEGERLS ਗ੍ਰਿਪਿੰਗ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਸਟੀਰੀਓਸਕੋਪਿਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰਿਪਿੰਗ ਚੌੜਾਈ, ਪਿਕਿੰਗ ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Hiygris HEGERLS ਵਿਚਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪਕੜੇ ਹੋਏ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਬਾਕਸ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਸਟੀਰੀਓ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਸਟੀਰੀਓ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿਸਥਾਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੀਮਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ! ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਟੈਕਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਫਿਕਸਡ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਕਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਡਵੇਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ! ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਟਰਪਰਾਈਜ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਬਾਰਕੋਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਏਨਕੋਡਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ!

HEGERLS ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਬਾਰੇ
ਹੇਗਰਲਜ਼ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਗਿੱਪਰ ਫੋਰਕ ਸਟੈਕਰਾਂ ਦੇ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕਸ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫੋਰਕ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਗਿੱਪਰ ਫੋਰਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਲਡਿੰਗ ਗਿੱਪਰ ਫੋਰਕ ਜਾਂ ਹੋਲਡਿੰਗ ਗ੍ਰਿਪਰ ਫੋਰਕ, ਫੋਰਕ ਫੋਰਕ ਜਾਂ ਫੋਰਕ ਫੋਰਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਂਟਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੋਰਕ ਬਾਂਹ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਲੀਵਰ (ਹੁੱਕ) ਦੇ ਕਲੱਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਬਹੁ-ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਪਿਕਿੰਗ ਏਜੀਵੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਕਸੈਸ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਐਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ!

HEGERLS ਗਿੱਪਰ ਫੋਰਕ ਜਿਆਦਾਤਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਤੇਜ਼ ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਿਸਤਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਮਲਟੀ ਮੋਟਰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕੋ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਕਸਿਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਜਾਂ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਟੋਰੇਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਸਪੇਸ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ!
ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਬਣਤਰ 'ਤੇ HEGERLS ਕਲਿੱਪ
HEGERLS ਗ੍ਰਿੱਪਰ ਫੋਰਕ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਸਟੋਰੇਜ ਟਿਕਾਣਾ ਦੋ ਸਮੱਗਰੀ ਬਕਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਨ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਭਾਵ, ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਨ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਮੱਗਰੀ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਨ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। HEGERLS ਗ੍ਰਿੱਪਰ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਸਾਧਾਰਨ ਡੁਪਲੈਕਸ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਂਗਲੀ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਕਾਂਟਾ ਅਜੇ ਵੀ ਤਿੰਨ ਫੋਰਕ ਬਾਡੀਜ਼ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਫੋਰਕ ਬਾਡੀ, ਮੱਧ ਫੋਰਕ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਫੋਰਕ ਬਾਡੀ, ਸਿਵਾਏ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਫੋਰਕ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੁੱਲ ਰਾਡ (ਹੁੱਕ) ਹੈ, ਜੋ ਗਾਈਡ ਰੇਲ (ਸਲਾਈਡ ਰੇਲ), ਰੋਲਰ ਬਾਰ, ਸਮਕਾਲੀ ਪਹੀਏ, ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ, ਫਲੂਐਂਟ ਬਾਰ, ਸ਼ਿਫਟ ਰਾਡ (ਹੁੱਕ), ਜੈਕਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ, ਵ੍ਹੀਲ ਬਾਰ, ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ (ਸਰਵੋ) ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। , ਸ਼ਿਫਟ ਰਾਡ ਮੋਟਰ ਖੋਜ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਐਕਸੈਸ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਐਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਆਰਮ ਅਤੇ ਲੀਵਰ (ਹੁੱਕ) ਦੇ ਕਲੱਚ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ!

ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ 'ਤੇ HEGERLS ਕਲਿੱਪ ਦਾ ਕਾਰਜ ਸਿਧਾਂਤ
HEGERLS ਗਿੱਪਰ ਫੋਰਕ ਦੀ ਬਾਂਹ ਸਾਈਡ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ, ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਫੋਰਕ ਦੇ ਦੋ ਫੋਰਕ ਬਾਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਲਟੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਬਕਸਿਆਂ ਲਈ ਫੋਰਕ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ! ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ, ਕਾਂਟਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਹੁੱਕ (ਲੀਵਰ) ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਡੱਬੇ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੱਬੇ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਮੱਧ ਤੱਕ ਖਿੱਚ ਕੇ, ਫੋਰਕ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਕ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿਗਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਲਟਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਹੁੱਕ (ਲੀਵਰ) ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਚੁੱਕਣ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ! ਹਾਲਾਂਕਿ ਗ੍ਰਿਪਰ ਫੋਰਕ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਆਮ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਫਿੰਗਰ ਫੋਰਕ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੌਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੇਨ ਵ੍ਹੀਲ, ਚੇਨ, ਗੇਅਰ, ਰੈਕ, ਆਦਿ ਸਾਰੇ ਸਮਕਾਲੀ ਪਹੀਏ, ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਆਰਮ ਗਾਈਡ ਰੇਲਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਬਾਡੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਾਰੀਆਂ ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ, ਇਸਲਈ ਗਿੱਪਰ ਫੋਰਕ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਿੱਪਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੰਘਣੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਬਕਸੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ, ਟਰੈਕ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਬਕਸਿਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪਦੰਡ (ਐਕਸਟੇਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕ ਮੂਵਮੈਂਟ, ਬਾਕਸ ਸਪੇਸਿੰਗ, ਫੋਰਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਫੋਰਕ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੌੜਾਈ, ਫੋਰਕ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਆਦਿ), ਤਾਂ ਜੋ ਅਲਮਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਕ ਸਿਰਫ ਡੱਬਿਆਂ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਜਾਂ ਐਕਸੈਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਕਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਦਾ ਭਾਰ 100KG ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ!

ਸ਼ਟਲ 'ਤੇ HEGERLS ਕਲਿੱਪ ਬਾਰੇ
ਸ਼ਟਲ 'ਤੇ HEGERLS ਕਲਿੱਪ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਟਲ ਫਰੇਮ, ਸ਼ਟਲ ਚੈਸੀਸ, ਯਾਤਰਾ ਵਿਧੀ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਕੁਲੈਕਟਰ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਣਤਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਟਲ ਫ੍ਰੇਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ਬਰੈਕਟਾਂ, ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੱਬ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਇੱਕ ਬੰਦ ਖੋਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸ਼ਟਲ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਪਰਲਾ ਢੱਕਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਰਨਓਵਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਵਾਇਰ ਰੈਕ ਹੱਬ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਯਾਤਰਾ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਸ਼ਟਲ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸ਼ਟਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਟਲ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸ਼ਟਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪੈਸਿਵ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਰੀਡਿਊਸਰ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਏਨਕੋਡਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਸ਼ਟਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਮਮਿਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਟਲ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਟੋਕਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਬੰਦ ਖੋਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਯਾਤਰਾ ਵਿਧੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਲੇਟ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਲੇਟ ਸ਼ਟਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਟਰੈਵਲਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਸ਼ਟਲ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਸਟਾਪ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਫੜਨ ਅਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੋਰੇਜ਼ ਲਈ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਲਿੱਪ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਗਰੂਵ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਵ੍ਹੀਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਰੋਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਰਿਟੇਨਰ ਰਿੰਗ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ। ਡਬਲ ਗਾਈਡ ਪਹੀਏ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਟਲ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਸ਼ਟਲ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਡਬਲ ਗਾਈਡ ਪਹੀਏ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿੱਧੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ ਪੱਧਰ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪੁਸ਼ ਪਲੇਟ, ਦੂਜਾ ਪੱਧਰ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪਲੇਟ, ਦੂਜਾ ਪੱਧਰ ਸਮਕਾਲੀ ਪੁਲੀ ਵਿਧੀ, ਦੂਜਾ ਪੱਧਰ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ, ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੀਡਿਊਸਰ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ; ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੱਬ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪੁਸ਼ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਫੋਰਕ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ U- ਆਕਾਰ ਦੀ ਚੂਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ U- ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚੂਟ ਪੁਲੀਜ਼ ਨੂੰ U- ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਚੂਟ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਪਲੇਟ ਨੂੰ U-ਆਕਾਰ ਦੇ ਚੁਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕਈ U-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਗਰੂਵ ਪੁਲੀਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕ, ਇੱਕ ਡੀਸੀ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਰੀਡਿਊਸਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਫੋਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਫੋਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫੋਰਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ DC ਗ੍ਰਹਿ ਰੀਡਿਊਸਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਮਕਾਲੀ ਪੁਲੀ ਵਿਧੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੋਰਕ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ U-ਆਕਾਰ ਦੇ ਚੁਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਪੁਲੀ ਵਿਧੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ; ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੀਡਿਊਸਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪੁਸ਼ ਪਲੇਟ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਕਾਲੀ ਪੁਲੀ ਵਿਧੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੋ-ਪੜਾਅ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਏਨਕੋਡਰ, ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ I, ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ I, ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ 1 ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ 1 ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਫੋਰਕ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ; ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ I ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਕੀਵੇ ਦੁਆਰਾ ਦੂਜੇ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵ੍ਹੀਲ ਯੰਤਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ I ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ I ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਲਈ ਦੂਜੇ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ; ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਫੋਰਕ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੈਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੀਡਿਊਸਰ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ I ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ I ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ II ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ II ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਰੈਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪੁਸ਼ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੂਵ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਪੁਲੀ ਯੂ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਚੁਟ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਵਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬੋਲਟ, ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ, ਡਬਲ ਨਟ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ; ਇੱਕ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਬੈਲਟ I ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਬਲ ਨਟ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਇੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਡਬਲ ਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਰੈਕਟ ਡਬਲ ਨਟ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਚਲਾਏ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕੇ। ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਤਣਾਅ ਅਵਸਥਾ।

HEGERLS ਸ਼ਟਲ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੋਰੇਜ 'ਤੇ ਕਲਿੱਪ ਵਾਲੀ HEGERLS ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਧੀ, ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਫਰੇਮ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਰਨਾ, ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ, ਚੁੱਕਣਾ। ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਰੱਖਣਾ, ਇਹ ਮਾਲ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰਵਾਇਤੀ ਰੋਡਵੇਅ ਸਟੈਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, HEGERLS ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਗਰੂਵਜ਼ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਰਿਟੇਨਰ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੇ ਧੁਰੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਫਟ; ਧੁਰੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚਕੀਲੇ ਰਿਟੇਨਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤੀਸਰਾ: ਸਟੋਰੇਜ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਿਗੇਲਿਸ ਹੇਗਰਲਜ਼ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਇਹ ਸਮਝਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਵ੍ਹੀਲ ਡਬਲ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਬਣਤਰ ਰਾਹੀਂ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿੱਧੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਢਾਂਚਾ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ.
ਚੌਥਾ, HEGERLS ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਢਾਂਚਾ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦੂਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਟੋਕਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ; ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਭਾਗ ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ + ਰੀਡਿਊਸਰ + ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੋਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੋਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੇਆਉਟ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। .
ਪੰਜਵਾਂ, ਹਿਗੇਲਿਸ ਹੇਗਰਲਸ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਯੰਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਗਤ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।