ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਏਜ਼ਲ (VNA) ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੰਗ ਏਜ਼ਲ (VNA) ਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਤੰਗ ਏਜ਼ਲ (VNA) ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਦੀਆਂ ਇੰਨੀਆਂ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਕਿਉਂ ਹਨ?ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਹਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੇਸਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੰਗ ਏਜ਼ਲ (VNA) ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਨੁਭਵ, ਹੇਬੇਈ ਹਰਗਲਿਸ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਾਹਕ ਜੋ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. shelves ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਗੁਦਾਮਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਹੋਣਾ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਤੰਗ-ਗਲੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰ ਦੇ ਫਰਸ਼, ਤੰਗ-ਗਲੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ, ਸ਼ੈਲਫਾਂ, ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਰੇਲਜ਼ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਤੰਗ ਗਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵੀ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਤੰਗ ਏਜ਼ਲ (VNA) ਰੈਕਿੰਗ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚਾਈ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੰਗ-ਆਇਸਲ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮੱਗਰੀ ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਿਆਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਢਾਲਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮਤ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਜ਼ਮੀਨ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੰਗ-ਏਸਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਝੁਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਭਾਵ, ਤੰਗ-ਏਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੁਕਿਆ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਪ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੀਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਪਰੇਟਰਾਂ, ਮਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਆਦਿ ਵਿਚਕਾਰ ਬੇਲੋੜੀ ਟੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਲੋੜੀ ਤੰਗ ਏਜ਼ਲ (VNA) ਸ਼ੈਲਵਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਤੰਗ ਏਜ਼ਲ (VNA) ਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਤੰਗ ਗਲੀ (VNA) ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੂਮ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਉਚਾਈ 5mm ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਲਿਫਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ 50nmm ਤੱਕ ਝੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਦੋ ਸਾਮਾਨ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੈਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਟੈਕਰ 20km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।
ਦੂਸਰਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਘਟਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ: ਕਿਉਂਕਿ ਨੀਂਹ ਇੱਕ ਨਰਮ ਨੀਂਹ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਘਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗੀ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੰਗ ਰੋਡਵੇਅ (VNA) ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਬਲਾਕ ਹੈ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਉੱਤੇ ਟਿਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਸਪੋਰਟ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਲਗਭਗ 15mm ਹੈ।ਜੇ ਜ਼ਮੀਨ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-09-2022