ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦਾ ਮਤਲਬ ਅੰਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤੱਕ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਪੈਲੇਟਸ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਉਹੀ ਚੈਨਲ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਐਕਸੈਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਘਣਤਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾੜੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, FIFO ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰੇ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 4 ਲੇਅਰਾਂ ਅਤੇ 3 ਤੋਂ 5 ਕਾਲਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਰੈਕ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ
ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕੋਰਬੇਲ (ਕੋਰਬੇਲ ਅਤੇ ਰੈਕ ਕਾਲਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਕਨੈਕਟਰ, ਸਿੰਗਲ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਡਬਲ ਸਾਈਡ), ਕੋਰਬੇਲ (ਮਾਲ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਪੋਰਟ ਸ਼ੈਲਫ), ਟਾਪ ਬੀਮ (ਰੈਕ ਦਾ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ। ਕਾਲਮ), ਟਾਪ ਪੁੱਲ (ਰੈਕ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ), ਬੈਕ ਪੁੱਲ (ਰੈਕ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ, ਵਨ-ਵੇ ਰੈਕ ਲੇਆਉਟ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਫੁੱਟ ਗਾਰਡ (ਰੈਕ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ) ਗਾਰਡ ਰੇਲਜ਼ (ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਿੱਸੇ ਜਦੋਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਰੋਡਵੇਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਆਦਿ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੈਕ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਈਵ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਰੀਡੋਰ ਰੈਕ ਅਤੇ ਰੈਕ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਮਲਟੀ ਡੋਰ ਰੈਕ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਰੈਕਾਂ ਜਾਂ ਜਾਲੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਚੈਨਲ ਵੰਡ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਕੈਨਟੀਲੀਵਰ ਬੀਮ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀਅਮ ਮਾਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਡੇ ਬੈਚ, ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਹਾਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ, ਡੇਅਰੀ ਉਤਪਾਦ, ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਸਟੋਰੇਜ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨ, ਰਸਾਇਣ, ਕੱਪੜੇ, ਤੰਬਾਕੂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਰਵਾਇਤੀ ਟਰੇ ਕਰਾਸ ਬੀਮ ਸ਼ੈਲਫ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 90% ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡਿੰਗ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਅਸਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਦੀ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟੋਰੇਜ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ੈਲਫ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?ਹੁਣ, ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿਗੇਲਿਸ ਸ਼ੈਲਫ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੀਏ!
ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪੈਲੇਟ ਯੂਨਿਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਸਟੋਰੇਜ ਆਈਟਮਾਂ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਪੈਲੇਟ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;ਸ਼ੈਲਫ ਸਟੋਰੇਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਟੋਰੇਜ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਰਨਓਵਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪੈਲੇਟ ਅਤੇ ਪੈਲੇਟ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।ਪੈਲੇਟ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਾਲੇ ਪੈਲੇਟਾਂ ਲਈ, ਪੈਲੇਟ ਦੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਸ਼ੈਲਫਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਪੈਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਰੱਖਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ;ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਪੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ;ਪੈਲੇਟ ਯੂਨਿਟਾਈਜ਼ਡ ਸਾਮਾਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਾਰ 1600KG ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਲੇਟ ਸਪੈਨ 1.5M ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਇਕਾਈ ਪੈਕਿੰਗ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੁਆਰਾ, ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸ਼ੈਲਫ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੈਲਫ ਜਾਲੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵੀ ਜਾਲੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਹਿਗੇਲਿਸ ਸ਼ੈਲਫ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਜਾਲੀ ਕਾਲਮ ਬਣਤਰ ਵੀ ਸ਼ੈਲਫ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬਣਤਰ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲਮ ਅੰਗ (ਫ੍ਰੇਮ ਕਾਲਮ) ਅਤੇ ਵੈਬ ਮੈਂਬਰ (ਕਰਾਸ ਬ੍ਰੇਸ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨਲ ਬ੍ਰੇਸ) ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਕਾਲਮ ਅੰਗ ਜਿਆਦਾਤਰ uniaxial ਸਮਮਿਤੀ ਠੰਡੇ-ਬਣਾਇਆ ਪਤਲੀ-ਦੀਵਾਰ perforated ਭਾਗ ਸਟੀਲ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ.ਵੈਬ ਮੈਂਬਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਦੇ ਠੰਡੇ ਬਣੇ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਕਾਲਮ ਅੰਗ ਅਤੇ ਵੈਬ ਮੈਂਬਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਿਕਰਣ ਪੱਟੀ ਲੇਸਿੰਗ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਫਰੇਮ ਕਾਲਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਰਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਵਿਕਰਣ ਬ੍ਰੇਸ ਬਣਤਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬ੍ਰੇਸ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨਲ ਬ੍ਰੇਸ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਬਣਤਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ;ਕਾਲਮ ਅੰਗ ਦੀ ਖਾਸ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਸਮਮਿਤੀ ਠੰਡੇ-ਗਠਿਤ ਪਤਲੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੇ ਛੇਦ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਸਟੀਲ ਕਾਲਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ।ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਬਕਲਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਭਾਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਬੈਟਨ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ XX ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਰਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਜਾਲੀਦਾਰ ਕਾਲਮ ਬਣਤਰ ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪੋਰਟਲ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਸਾਈਡ ਕਾਲਮ ਵੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਪੋਰਟਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਝੁਕਣ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਧੜ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਣਤਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਠੋਰਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਚਾਈ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਬਕਲਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ ਬਾਂਹ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੇ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿੱਧੇ ਐਕਟਰ ਹਨ ਜੋ ਜਾਲੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦੀ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪੰਨ ਵਾਧੂ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਰੈਕ ਕਾਲਮ ਦੇ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜਾਲੀ ਦੇ ਕਾਲਮ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਲੀ ਵਾਲਾ ਕਾਲਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੈਲਫ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਕਾਲਮ ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਇਸਦੇ ਪਤਲੇਪਣ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਮੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਣਾ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਔਖਾ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਹੋਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੇ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਿਟ ਟਨਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਡਬਲਯੂਏਪੀ ਸ਼ਟਲ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੰਚਾਲਨ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਫਰੇਮ ਕਾਲਮ ਦੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬੀਮ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਨ, ਜੋ ਫਰੇਮ ਕਾਲਮ ਦੇ ਪਤਲੇਪਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਜਾਂ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਿਟ ਰੋਡਵੇਅ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅੰਦਰਲੀ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੈਲਫ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੈਲੇਟ ਬੀਮ ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਖਾਸ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੈਲਫ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲਫ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-19-2022